什么是机场控制塔？

您是否曾在机场抬头看到过一座高高的塔楼，四面都有窗户，可以俯瞰跑道和滑行道？那就是机场控制塔。从外观上看可能很简单，但这些塔楼对于在商业航空旅行这种有组织的混乱中维持秩序至关重要。

在这本完整的指南中，作为专业人士 控制室控制台制造商我们将探讨什么是机场控制塔、机场控制塔的作用以及机场控制塔的主要设备类型。

什么是机场控制塔？

机场控制塔是重要的空中交通管制设施，负责机场飞机交通的安全、有序和高效流动。控制塔位于一个高大的建筑内，可以一览无余地看到机场的运行情况，塔内的空中交通管制人员负责协调飞机和服务车辆在地面和空中的运行。

机场控制塔是做什么的？

机场控制塔的主要功能包括

直接地面交通

地面管制员提供滑行指示，提供有关停机坪活动的信息，并确保飞机从登机口到跑道的安全移动。他们随时了解滑行道、停机坪和登机口上所有飞机和车辆的位置。

发放起飞和着陆许可

控制塔通过语音通信授权飞机起飞或降落。塔台管制员会考虑诸如尾流分隔标准、跑道占用率、天气状况等因素，为操作适当计时。

与离港和抵港飞机的中转通信

塔台管制员与进场/离场管制设施之间的飞机起降进行通信传输。这种协调的 "交接 "可确保持续的控制覆盖。

保持飞机之间的距离

保持地面和空中飞机之间的安全间隔标准是塔台管制员的首要任务。适当的间隔可以消除碰撞风险，使交通流量最大化。

监控当地天气和机场状况

塔台将风力或能见度等不断变化的当地天气信息传递给到达和起飞的飞机。在跑道结冰等受到影响的情况下，塔台会暂停运行。管制员还随时向飞行员通报鸟类活动、碎片、临时关闭的滑行道以及影响机场状况的其他问题的最新情况。

机场塔台的关键人员和设备

空中交通管制员

经过专业培训的空中交通管制员在机场塔台工作，在驾驶室或桥上俯瞰机场。他们的工作要求很高，需要具备多任务处理能力和持续的态势感知能力。管制员要在动态环境中考虑众多复杂因素，安全地管理交通。

有几个专业塔台控制员职位：

• 在发动机启动或反推之前，净空传送控制员向飞行员发出离港许可。
• 地面控制人员负责处理飞机起飞前的活动，包括登机口出口、滑行和跑道排队。他们还负责控制加油车和跑道清扫车等车辆。
• 当地管制员根据天气、飞机类型、占用跑道等情况批准起飞和着陆并确定顺序。考虑到尾流的需要，他们确定着陆顺序和间隔。
• 飞行数据控制员接收飞行计划信息，并将其传送到其他塔台位置。在速度较慢的设施中，由当地或地面管制员承担这项工作。

雷达系统

虽然不是所有的塔都有 雷达系统雷达可提高交通意识和安全性。雷达能让管制员更精确地跟踪飞机位置，而不仅仅是通过目视或无线电报告。进近管制雷达信号通常也覆盖塔台空域。

地表移动雷达专门监测地面运行情况。当车辆或飞机不正常进入区域时，这些系统会检测到潜在的跑道入侵。许多较大的商业机场都安装了地面监控雷达。

通信设备

塔台管制员使用无线电、对讲机连接和备用电话链路，以灵活和冗余的方式控制交通。无线电可与飞机和控制设施直接通信。电话线连接塔台内部以及与航空公司运营中心、设施维护人员、失事消防救援基地等。

可见度辅助工具

塔台使用双筒望远镜等功能强大的精密光学仪器来提高能见度。在夜间或恶劣条件下，专用的红外线和热成像摄像机可以让管制员追踪他们自己不一定能看到的飞机。

在仪表进近或天花板和能见度较低期间，管制员可通过数据链路访问飞行员驾驶舱的天气雷达屏幕。这有助于确定在什么情况下可以缩小着陆飞机的间距。

机场塔台飞行规则

机场管制塔台规定了相关管制空域内的操作规则，以提供秩序并防止碰撞。塔台管制员负责这些操作。

飞行员必须遵守几项重要的塔台环境程序：

建立双向交流

飞机在进入管制空域或起飞和降落前必须与塔台管制员建立无线电通信。塔台频率清楚地印在机场通信箱内的剖面图上，或通过自动终端信息服务（ATIS）提供。

获得许可

从进入控制区、穿越跑道到最后起飞或着陆，飞行员都必须请求并获得塔台管制员的明确许可。管制员在安排起飞和到达许可顺序时会考虑交通流量、间隔和优先级。

遵循说明

塔台管制员向飞行员发布指令，如指定航向、高度、速度控制等，以维持秩序和飞机之间的间隔。飞行员遵照指示飞行，可以有效地协调航流，使所有操作员都能从中受益。

报告职位

在未与雷达联系时，塔台管制员依赖飞行员在强制报告点确认其精确位置。准确的位置报告可以协调安全、经济的间隔，其速度比非雷达处理的速度更快。

机场塔台空域内的环境具有灵活性和冗余性的特点。虽然结构化的程序控制着交通流，但管制员和飞行员之间的协调能够实现动态的、针对具体情况的控制，从而安全地适应不断变化的环境。

机场塔台类别和运行

为了安全和效率起见，航空监管机构只对符合交通流量阈值的较繁忙机场的飞机活动进行管制。设有塔台的管制设施分为几类：

国际机场

芝加哥奥黑尔机场或纽约肯尼迪机场等客货运业务繁忙的大型航空枢纽拥有最大、最先进的塔台设置。多个控制位置协调全天候运行。到达、出发和地面控制位置的复杂整合可安全处理繁忙的交通。

地表移动雷达等增强型设备可以在能见度低的情况下进行精确监测。一些大型机场塔台还配备了应急设施，作为运行备份。

区域交通枢纽

许多服务于国内交通流的中型机场都属于此类，如堪萨斯城或圣安东尼奥。虽然不是 24 小时运行，但地区交通枢纽塔台必须处理繁忙的旅行时段，包括同时到达和离开的航班。

控制人员要在商业运输喷气机、通勤螺旋桨飞机、公务喷气机和私人活塞飞机之间权衡优先次序。雷达功能各不相同，但范围从仅用于地面移动到完全集成雷达室。

本地控制塔

许多规模较小但仍然繁忙的通用机场都有由联邦航空局监管的承包商运营的地方控制塔。地方塔台负责处理零星的航空服务，但主要协助娱乐、教学、应急和企业飞行。

人员配备极少，主要集中在交通高峰时段。增强能见度工具支持目视飞行规则操作。雷达在当地塔台机场并不常见。

非塔式机场咨询

许多机场都会收到基于飞行服务站的交通通告。空中交通管制员并不直接控制运行，但通过遥控操作的机场交通频率（ATF）可以发送本地化的安全警报。

飞行员自行协调起飞和着陆，同时接收交通咨询呼叫。一旦交通流量水平持续超过可通过咨询长期维持的阈值，塔台就会开始实际控制。

飞行员和空中交通管制员之间的协调互动使安全、高效的机场塔台运行成为可能。随着全球航空活动的持续增长，越来越多的机场将需要控制塔来处理增加的交通流量。